汽车门槛连接板焊接夹具      作品ID:100

浏览次数:更新时间:2020/01/12

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汽车焊接夹具三维设计方法
汽车行业的迅猛发展,主检具开发应用作为先进设计方法和质量控制手段被各主机厂逐渐广泛采用。文中简要分析主检具作用、发展历程和趋势,以及具体设计,希望对主检具有一个简单、整体的掌握。车身主检具(cubing)又称为综合检具或者功能主模型(functional master model),是完全按照设计数据制造一种特殊的验证装配工艺的检具。这是目前非常先进的设计和质量控制理念,通常在车型开发过程中应用。
其功能是按照实际状况对白车身闭合件、翼子板、内外装饰件及部分功能件等进行组合匹配,以判定各个零件的安装、零件之间的相互位置、缝隙、形面高差等是否符合设计要求;以及安装后各零件及功能件是否可以达到或全部实现。根据车身主检具检测汽车内外饰整体尺寸及效果,零件在cubing 上的匹配结果,校正因生产制造等原因出现的问题,对实物或模型进行更改。使用它,可以大大缩短产品开发周期,保证产品质量,向零部件的零公差靠近;检验零部件供应商供货质量;检验装配工艺;在正式生产前发现产品以及工艺的问题,降低生产设备开发的风险2、车身主检具发展趋势车身主检具诞生于德国,是德国宝马专利技术,兴盛于意大利,后被日韩引进。这几年正为中国各大汽车企业逐步使用。目前国内有些供应商在尝试做,部分零件的制作应该没有问题了。但是总体来讲可能技术还不大成熟。目前中国汽车开发现状催生了主检具在中国的发展。在中国汽车普遍放弃试制样车的前提下,三维数模与量产车型之间的一致性关系,一直是个难题。并且普遍存在的三维数模难以冻结也是一个重要问题。功能主模型的制作,就必须冻结数模,这样,就在量产工装之前终于有了一次真正意义的产品的实物验证。以前DMU虚拟验证,都是理论上的理想状态的验证,极易演变成主机厂和供应商,或者车体和其他分组相互推委责任的依据。CUBING的使用不仅解决了汽车设计数模难以冻结的问题,而且较容易发现其他各件和车身匹配时出现问题。另外,主模型造不出来或者较难造出来或者较容易造出来,本身就从某种意义上代表着项目的成功程度。因此,主检具使用使主机厂收益非浅。3、车身主检具开发设计3.1 车身主检具结构形式根据外饰和内饰检查的载体是否分开,主检具结构形式可分为一体式和分开式,以下表3-1简要分析各自的特点。

标题:汽车门槛连接板焊接夹具

上传:李明刚

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